No hay rocas demasiado duras, ni montañas demasiado altas
Imagine un submarino de cuatro pisos que mide 82 m de longitud, devora rocas y es tan grande como un edificio de 20 plantas tumbado. Este monstruo pesa más que una docena de Boeing 747 y se arrastra bajo tierra, avanzando con una rueda giratoria de corte de más de 9 m de altura. ¿Le parece de ciencia ficción? ¿Producto de una imaginación hiperactiva? Si eso es lo que piensa, está equivocado. Esto no es Hollywood: es el Discovery Channel.
Producto insensato de la ingeniería” es la descripción que el Discovery Channel hace de la máquina de Herrenknecht que en 2006 perforó unos túneles de 5,4 y 3,9 km en Kuala Lumpur.
El proyecto que ha marcado la carrera de Herrenknecht y una de las obras públicas más grandiosas es el túnel de la base del San Gotardo. El túnel, cuya construcción empezó en 2002, irá desde la ciudad de Erstfeld, en la Suiza central, hasta Bodio, al sureste, después de atravesar más de 57 kilómetros. Cuando esté terminado en 2017 será el túnel abierto al tráfico más largo del mundo; y también uno de los más complicados desde el punto de vista geológico, pues atraviesa nueve zonas geológicas. Corta granitos y cuarzos, sigue líneas de fallas y pasa por debajo de un estrato de mármol dolomítico que tiene la consistencia del azúcar, una trampa de arena para el aquel que se atreva con ella.
No hay rocas demasiado duras, ni montañas demasiado altas: Loctite y Herrenknecht
Donde sea que trabajen estas máquinas, Malasia, China, Suiza o Brasil, los productos Loctite de Henkel siempre desempeñan una función importante en la construcción de estos “insensatos productos de la ingeniería”.
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